轮胎气压不可忽略

说起轮胎，很多人首先会想到轮胎的抓地力、排水性、舒适性、静音性等等的轮胎参数，但不知道大家使用轮胎的时候，还有没有想到轮胎的参数？例如，胎压。我 们现时使用的大部分轮胎都是充气轮胎，如此缺乏智商的问题相信大家都应该懂吧，但是大家是否知道应该为轮胎加多少的气压呢？而且大家又是否知道胎压过高或 是过低会带来什么问题呢？这些问题并不是什么高深的学问，但却是每一位驾驶者都必须要知道和清楚的问题。

为了让所有读者都能够明白这篇文章要说什么，笔者还是要不厌其烦地说明一下这个“胎压”是什么东西。胎压，其实就是轮胎气压，这个气压的指数是说明着轮胎 充气的状态。每一台车在出厂的时候，车厂都会为车主提供一个建议胎压值。而这个胎压的指数一般会贴在汽车的B柱（前门后面）内侧，而如果没有在此张贴，一 般也会在汽车的使用手册之上记录着。

千万不要小看这个建议胎压，这个胎压值其实是最适合这套轮胎所使用的胎压值，超过或者不足这个数值，对于车辆来说都会有一定的影响。过高的胎压值，会让轮 胎变成鼓形，变形之后，可想而知会使轮胎接地面积减少，这样轮胎的附着力也会随之减少。另外，由于轮胎是与地面不断摩擦的，所以行驶之后会产生热量，而热 量积聚会使使轮胎的气压上涨。如果胎压过高，高于轮胎最大气压值，遇到路面冲击较容易会发生爆胎，可以说是一个不小的安全隐患。而这个情况特别是在夏天和 高速路行驶中更为突出，所以大家要注意夏天的胎压，千万不要把胎压打得太高。既然气压太高会导致爆胎，那减少胎压总可以了吧？减少胎压当然可以，但过低的 胎压肯定不是什么好事。轮胎胎压过低，轮胎会瘪下去，接地面积增加，会产生较大的滚动阻力，从而使得车辆的油耗随之上升。另外，轮胎滚动是一个不断循环地 变形的过程，有研究表明，长期处于低胎压下行驶，由于轮胎变形量较大，轮胎的胶质老化速度会提升，而寿命会减少10%，当轮胎胶质老化又很容易会产生爆 胎。所以说，让轮胎的胎压保持在一个合适的值，即便阁下不是在开改装车或者赛车，也应该注意，遇到激烈驾驶例如赛道日等，轮胎温度上升速度较快，就要频繁地检查胎压，避免高速行驶时爆胎的惨剧发生。

目前有不少高级车都配备有胎压监测系统，不过这些系统通常只会标示轮胎气压过低，而很少会有车提升气压过高，其实过低和过高都会影响轮胎，在轮胎升温之后，气体也会出现膨胀，如果胎压过高，很可能会出现爆胎，而胎压过低的话，轮胎的寿命会有所减少，且轮胎胶质老化更快，同样会出现爆胎的危险。另外，胎压过低，轮胎的滚动阻力就会提升，造成油耗升高。

好了，我们知道了轮胎胎压过高过低所带来的影响，那么我们该如何去注意这个轮胎的胎压呢？一般来说，轮胎如果不是被扎破或者是被安装在十分夸张的Hella Flush车 之上，其实它的气密性都是较好的，我们并不需要每分每秒地检测，而且就算是检测也是需要专业的胎压表才能够检测。要说检测周期，其实轮胎胎压检查最好一个 月一次，因为充气之后，胎气未必会漏得很快，如果发现泄漏过快，笔者还是建议大家去检查一下轮胎或者轮圈是否出现了问题。当然，有人会说这样的例行检查很 容易会忘记，而通过肉眼观察的话，如果缺气或者过涨的轮胎气压差不超过0.5Bar 又很难通过肉眼发现，所以各种外加的电子式胎压检测仪就应运而生了。说起这些胎压仪，其实目前在不少高级车上都配备有胎压检测系统，不过，这些原厂配置的 轮胎胎压只会显示轮胎的胎压过低，却没有显示轮胎胎压过高。而且当处于低压警告的时候，轮胎的气压已经降低到了一个相对危险的值，已经是伤害轮胎了。正所 谓预防胜于治疗，既然能够通过检测的方式来防止轮胎受伤害，笔者还是建议不要依赖仪表板的那个小警告灯亮起才行动，应该采取勤检测，或是以实时监控的方式 来保护轮胎，甚至是保护驾驶的安全。

（转自fb汽车改装之谈）