[F1赛道资料] 马来西亚 雪邦（Sepang）赛道

马来西亚 雪邦赛道

比赛场次	首次举办	最后举办
5	1999年10月17日	2003年03月23日
晴天	阴天	雨天
4(80%)	0(0%)	1(20%)
杆位记录	创造者	创造时间
1:35.27	M.舒马赫(法拉利)	2002年03月16日
单圈记录	创造者	创造时间
1:36.41	M.舒马赫(法拉利)	2003年03月23日
比赛总时	创造者	创造时间
1小时32:22.20	K.雷克南(迈凯轮车队)	2003年03月23日
夺冠最多车手	首次夺冠	最后夺冠
M.舒马赫(2)	2000年10月22日	2001年03月18日
夺冠最多车队	首次夺冠	最后夺冠
法拉利(3)	1999年10月17日	2001年03月18日

[赛道介绍]

在F-1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，Sepang从1999年起成为F-1的新赛站。亚洲原本会新建两个赛站，但是中国站却因故暂缓，然而马来西亚站却没有因经济困难及政治因素而延误。
　Sepang赛车场距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费就达1.2亿美金，在1998年11月完工。场方宣称这是座拥有最高级的观众席及高科技的设备的F-1赛车场。数个高速弯角、两条长度800公尺速度可超过300km/h的直线路段，以及几个不错的超车点对车手都是挑战，这个赛道的设计兼顾了车手与观众，直在线的主观众席可容纳30,000人，其他区域则可容纳80,000人，为车队提供了舒适的维修区也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是全世界最好的赛车场。
　　

　　起跑直线道可达6档303kph，直线路底急减速降至2档85kph通过第1弯道，随之而来的是一个2档70kph的左弯；接着大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290kph；重踩刹车退至2档103kph进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225kph通过，稍放油门以4档174kph通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270kph，然后以4档193kph通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200kph侧向G值2.2的第8弯；随后又是一小段直线，速度可达5档267kph，然后又必须急减速到2档65kph通过很急的第9弯道。加速退出这个弯道之后可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以时速124kph通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256kph。
　　
　　第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176kph通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114kph通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到路底可达6档290kph，最后以2档106kph通过发夹弯冲向终点。

　　[过往冠军]

　　2003 ：莱科宁 　　　　　[麦克拉伦]
　　2002 ：拉尔夫·舒马赫 　[威廉姆斯]
　　2001 ：迈克尔·舒马赫 　[法拉利]
　　2000 ：迈克尔·舒马赫　 [法拉利]
　　1999 ：艾尔文　　　　　 [法拉利]

[ 本帖最后由 janesim 于 13-1-2008 01:51 编辑 ]

:yct49 感谢分享~

好酷喔～～　我爱发拉利～～～～:yct19

发拉利 那么多次冠军了哦，果然是名车。