Ferrari California 是一款全新創作的車款，其設計靈感源自於Ferrari 過去的經典車款，專為賽道所設計的1957 年的 250 California敞篷賽車，取擷其精神與熱情，在數十年後，成就這款不僅是卓越跑格和性能的象徵，也是獨特、工藝和精緻完美無暇的 FerrariCalifornia。
這位 Ferrari 旗下 8 汽缸車系的最新成員，是性能巔峰的代表作。Ferrari California是一款賦有賽道基因的跑車，甚至能與GT跑車旗艦車款的 612 Scaglietti 分庭抗禮。Ferrari California採用大量的創新設計，能滿足苛求的客戶的期待，手握方向盤，能獲得令人屏息的駕駛快感和樂趣以及最大實用性和乘坐舒適性。FerrariCalifornia 擁有 Ferrari 車系唯一配備的電動硬頂敞篷，以及傳統雙座和可供一到二名乘客乘坐的 2 + 2版本。
承襲著 Ferrari 的傳統，Ferrari California配備大量的創新功能：除了電動硬頂敞篷外，以及前述的 2 + 2 版本外，這款最新的紅鬃烈馬還配有：全新直噴式 V8 引擎、7 速變速箱，含F1 式方向盤換檔撥片、全新的雙片式離合器、新型懸吊系統 (前雙A臂後多連桿)、全新開發的 F1-Trac 循跡控制系統以及 Brembo煞車系統，並將碳纖維陶瓷 (carbon ceramic material，CCM) 碟盤列為標準配備 (之後全車系皆會列為標準配備)。
造型風格
Ferrari California 和現行 Ferrari 其他車款一樣，採用圓潤的空氣動力造型設計，是Ferrari 和長久的合作夥伴 Pininfarina 共同開發的成果，展現出特有的 Ferrari風格元素。從前方視角看去，引擎蓋的空氣動力造型曲線，緊緻尾部和後移設計的座艙相互完美呼應。車頭延續車側造型所隱含的線條，造型線條的凹凸部分玲瓏有緻地交互分佈。車頭整體呈現出承襲紅鬃烈馬之名的氣勢：水箱罩和引擎蓋中央的狹長進氣道，再再地令人回想到 250 GT California。
車體後方兩側和富肌力感的車尾也同樣地散發出令人熟悉的 250 GT California風味。車尾和車頭一樣配備 LED 燈，並直接深深切入行李箱蓋的邊緣。Ferrari California的雙出尾管，和行李廂蓋採相同誇張的設計，凸出於後保桿，並具有增進效能的功用。當然，內裝也同樣反映著設計上的細緻程度，散發出精緻奢華；舒適和手工訂製般的品質。和前座以搭配呼應的是加裝全新鋁合金飾片的中控台，散發出超越美感設計的觸感，完美地整合功能性和設計感。
空氣動力設計
Ferrari California 空氣動力設計理所當然地和造型風格同步開發。這讓 Ferrari達到降低風阻係數Cx (drag coefficient) 並同時獲致車輛動能最佳化所需的下壓力(downforce)。以雙門跑車的設定來說，Ferrari California 的風阻係數僅0.32。為了要達到垂直負載和風阻變數的完美平衡，後擾流版和尾翼的造型和前保桿整合。Ferrari California 的風阻比起Ferrari 其他車款降低 10 %，不僅使得Ferrari California具有更佳的空氣動力效應，也同時降低油耗。最後一點，也是不可忽略的，引擎蓋上的進氣道可確保引擎室絕佳的冷卻效果。
變速箱和傳動系統
Ferrari California配備全新的雙離合器變速箱 (7 檔 + 倒車檔)，並整合 F1傳統賽車風格的方向盤換檔撥片。這是一項可確保完美整合高性能和駕駛舒適性的創新系統。而雙離合器系統，其中一片離合器用於偶數檔位，另一片離合器用於奇數檔位，可預先選定下一個要切換的檔位。檔位的切換則是以兩片離合器同步開閉完成，讓檔位切換幾乎零時間消耗，並且不會有「扭力下降」的狀況。不僅提升性能，也實實在在地增加操駕的快意感受。採用傳統變速箱差速器 (Transaxle) 的配置(引擎置於前方，變速箱置於後方)，除有助於Ferrari California 達到完美的車身配重 (前 47% 後53%)，也可降低車身的震動。在手排模式下，全新的變速箱可以確保出色的跑車駕馭快感，自排模式下，則提供絕佳的舒適性。
底盤和懸吊
Ferrari California 的底盤和車身皆完全以鋁合金打造。藉由採用不同的鋁合金技術(擠鋁成形和鑄造成形)，Ferrari California 所配備的多功能，車載舒適及操控裝置並不會增加底盤重量或是結構斷面尺寸 –是傳統鋼製結構和技術無法達成的。並且，以敞篷車型來說，靜態剛性 (扭曲和傾斜)數據也獲得提升，確保了任何路面狀況皆能有優異的操控表現，不論在車頂掀起或是關閉的狀態下，都能保持 GT 車型標準的行路舒適性。
Ferrari California前懸吊採用傳統的雙搖臂系統，而後懸吊採用專屬開發的多連桿系統。多連桿系統可改善懸吊系統的橫向偏移，確保高係數的橫向剛性。這表示車體可以完美吸收任何顛簸，噪音和有效抵消震動，同時達到行車舒適性和車輛的傑出操控。Ferrari California 也配備最早搭載於 Ferrari 599GTB 的SCM 磁流變化懸吊控制系統 (Magnetorheological Suspension Control System)。
硬頂敞篷
Ferrari California 的獨特之處當然就是硬頂敞篷(RHT)。由鋁合金製成，並以耐重結構鑄造，可降低整體重量和提升開閉的靈活性。歸功於獨創的收納系統，完整的收合僅需 14秒即可完成。不論在車頂掀起或是關閉的狀態下，Ferrari California 皆能提供寬闊的的行箱空間。
GT Manettino 控制介面和F1-Trac 系統
Manettino 控制介面已是Ferrari 全車系的經典配備，安裝於方向盤上 Manettino控制介面是衍生於 F1 賽道的經驗。Manettino 控制介面整合控制變速箱、穩定和循跡控制系統 (CST 和 F1-Trac) 和 SCM磁流變化懸吊控制系統 (Magnetorheological Suspension Control System)。
有下列設定：
• COMFORT (舒適模式)：所有路況下提供最佳的安全性，尤其是在低抓地力的狀態 (濕滑路面)。是日常駕駛的最佳設定。
• SPORT (跑車模式)：抓地力最佳的路況下，提供最佳性能和穩定性。建議在激烈、高性能操駕時使用。
• CST-OFF (CST 關閉模式)：本設定提供駕駛者車輛完全的控制權。除防鎖死煞車系統 (ABS) 外，沒有任何電子設備干擾。
Ferrari California 並配有 F1-Trac 尋跡控制系統可精確定判斷抓地力，確保車輛隨時能發揮最佳潛能。
安全配備
Ferrari California配備彈射式防滾架，確保翻車時乘員的保護。本系統安裝在後座椅背的後方，藏身於飾板內。彈射時間在 190ms以內。車載安全裝備包括前座可縮式安全氣囊 (駕駛座和副駕駛座)、門飾板側邊可縮式安全氣囊、遠近氣體放電頭燈和 LED後尾燈。並將可大幅改善路面能見度的新一代「先進式頭燈系統」(Advanced Frontlighting System，AFS)列為選購配備。頭燈角度並可配合方向盤轉角度、車速和橫向加速調整，提供過彎時更寬廣的照明範圍。
內裝和標準配備
Ferrari California 座艙的設計和車載標準舒適配備是一項必須注意的重點。
全新的 Ferrari California 有下列兩種版本可供選擇：
1. 雙座版，後方為置物空間，可放置兩個滾輪行李箱或是兩個高爾夫球袋。
2. 2+ 版本，配備兩張後座座椅，兒童安全座椅專用的 Isofix 固定座和兩具安全帶。兩種版本的後椅背皆可傾倒，供放置量是高爾夫球袋或是滑雪板等較長的物品。
配備超大行李廂空間：頂棚關閉時為340 公升，頂棚開啟時為 240 公升。
Ferrari California 並配備全新的電動調整按摩座椅。控制儀表版的另一項特點就是採用指針式儀表(速度表和轉速表) 以及四畫面的 TFT 多功能顯示器。Ferrari California 並配配全新的 6.5吋觸控式螢幕娛樂系統、衛星導航系統、USB 連接埠、藍芽、硬碟、聲控系統和IPOD 轉接座。
「Carrozzeria Scaglietti」客製化專案
「Carrozzeria Scaglietti」客製化專案讓所有的 Ferrari客戶可以訂製最符合個人品味和需求的專屬車輛。本專案共有四大部分：競技和賽道、外表和顏色、內裝和材質、配備和長途駕駛。FerrariCalifornia 以鑽形 19 吋 5 幅式鋁圈為標準配備。但另可選配比標準鋁圈輕量化 11公斤的 20 吋5幅式鋁圈。和標準鋁圈一樣為鑽石造型，但是為高亮面處理。
Ferrari California 共有 16 種粉色系和金屬色系可供選擇。但是客戶仍可選購全新的Azzurro California 藍色系為車身顏色。內裝也有 12 種顏色的皮料可供選擇，Ferrari也提供另外兩種顏色供客戶選配：巧克力色 (Cioccolato) 和褐色 (Iroko)。並提供全新的碳纖維結構和電動椅背調整賽車座椅。
Ferrari California 除了提供豐富的標準配備外，車主另可選擇後駐車攝影機或是選購後座空間專用的行李組，除了傳統地三件式皮件行李組之外，當然可以選擇搭配內裝的顏色。
Ferrari 各展示間並備有各種材質的樣本和視覺搭配工具，幫助客戶就自己的需求搭配。當然亦可選擇其他未列出的顏色和內容，確保客戶擁有獨一無二的 Ferrari California。
