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虽然选民已在3月8日大选海啸中,传达摒弃种族政治和改革的诉求,但是国阵政府却在第九大马计划中期检讨中走回种族政治的老路,一昧注重提升土著股权。
民政党智库社会经济发展研究所(SEDAR Institute)前执行总监邱继平及槟州自救会负责人黄文强,在接受《当今大马》电访时一针见血指出,国阵政府的这项举动是旨在打出“种族牌”,争取马来人的支持。
阿都拉在提呈中期检讨报告时表示,政府希望通过第九大马计划,在2010年前达至20%到25%土著股权的目标,并在2020年前达至30%。
这份中期检讨报告也着墨于各种族的平均收入水平、资产拥有权,及专业人士比率,并强调要减低各种族之间的差距。
再谈股权问题走错政策方向
邱继平(左图)坦言对国阵政府感到非常失望,因为股权分配并不能有效解决马来社会中的贫穷问题,相反只会利惠少数朋党而已。
“我们不否认需要帮那些比较穷的马来人,但你却偏偏要谈回股权方面的问题,在政策方向而言已经是错了。”
他断言,首相提呈的这份中期检讨只是“政治言论”,阿都拉在大选后重回老路,以为籍此能够稳住马来社会的支持。
黄文强也附和邱继平的看法说,由于马来选票在我国政坛具决定性的力量,因此国阵才会打出“种族牌”,来争取马来选票的支持。
忘记许多马来人已迁往城市
民主行动党升旗山国会议员刘镇东(左图)也痛批,这种以种族作为唯一指标的财富分配,已是“几百年前的东西”,显示国阵仍在旧框框中打转。
他也表示,政府在第九大马计划下着重经济走廊计划,显示他们还是依靠将钱投入乡区“买票”,但忘记许多马来人已经迁至城市居住。
“这显示政府还在1970年代的新经济政策氛围内,睡不醒。”
巫统拥14亿财富可分马来人
邱继平认为,此举并不不能协助阿都拉重新赢得支持,“他在大选前已经这么提过,但都没有帮到他,因为问题是这并非公平的分配,财富只是集中在少数人手中。”
他更指出,前首相马哈迪曾在部落格中提出,巫统拥有14亿令吉的财富,“如果马来人真的需要帮忙,为什么巫统会有这么多钱?他们可能也应该(将这笔钱)分出来。”
黄文强也表示,“他们要(把土著股权)从十几巴仙提高到20至30%,真正会得到的人是很少,大多数的马来人是不会受益”。
郭隆生:势必引发计算争议
华总经济研究委员会主席郭隆生也指出,提高土著股权势必会引发另外一场争议,即如何去计算各族所拥有的股权,及确定是否达到目标。
“目前的这种方法显然是有争议,林德义以前都曾提过。林德义的方式当然不一定是好,你以市值来算人家也不一定能接受,但政府以面值来计算,却让人更难接受。”
林德义主持的公共政策研究中心(CPPS)曾在2006年2月针对第9大马计划,向政府提呈了一份研究报告,提及政府计算企业股权的方法有误,导致官方数据显示土著拥有股权仍维持在18.9%,未达到30%的目标。有关研究也揭露土著拥有股权其实已经达到45%。
展延槟计划却增加东马拨款
另一方面,在谈及槟岛外环公路和单轨火车计划时,刘镇东也表示,国阵政府展延这两项计划,明显是为了惩罚槟州人民在这次大选选择人民联盟执政槟州政府。
他指出,中期检讨最大的问题是,国阵政府拒绝发出拨款给5个人民联盟州政府进行大型计划,并把拨款转给沙巴和砂拉越。
“这只是消极回应308(选民共同改革目标)的做法。这明显是惩罚,你增加了3百亿,但钱全部都去了沙巴和砂拉越,只是纯粹巩固政权。”
16亿提升公共交通微不足道
邱继平也质疑,如果政府并非惩罚槟州人民,为什么却没有提出替代计划,来协助槟州人民面对油价暴涨的问题?
“既然你已经减低燃油津贴,那么槟州人民也是纳税者,并且同样受到影响,但是政府提升公共交通的努力在哪里?这就是我们的失望。”
黄文强(右图)也表示,政府在第九大马计划下为提升公共交通计划准备16亿令吉的拨款,只是一个很小的数目。他指出,政府在2006年削减燃油津贴时,所设立的公共交通津贴就高达44亿令吉。
今年经济成长率难以达致6%
此外,郭隆生也指出,我国未来数年的经济成长率,不可能象政府在中期检讨所预测般达到6%。
他指出,政府宣布展延数项大型计划,及高涨的通货膨胀率,将会打击我国的经济成长率。
他表示,虽然政府预测膨胀率为4.8%,但这个数据明显是低估,因为纳入了许多政府控制价格的统制品。“在印尼和泰国,他们通膨率高达七八巴仙,我们哪里可能那么低?”
他表示,由于今年第一季的成长率达到7%,导致政府乐观认为6%是可行,不过接下来第二季和第三季经济成长,都会受到不利因素的打击。
邱继平也认同,我国经济不可能达到6%的成长率。他也指出,政府不应该着眼在经济成长率,反应该注重实际收入(Real Income)。
他指出,我国人均收入在2004年至2007年之间,只增加3百多令吉是非常失败,因为草根阶层所面对的通膨压力肯定远超这笔数目。
http://www.malaysiakini.com/news/85205
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