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这一回,咱政府以迅雷不及掩耳之速突然宣布汽油价格每公升调涨78仙。就算你叫来七、八个神仙,也改变不了政府调高油价的决心。
“我们仍是汶莱以外全东南亚汽油价格最低廉的国家”,这是咱政府阿Q精神自欺欺人的说词。如同过去“舍命围路”先生在意气风发之时,总爱说“大马的过路费比日本还便宜”。
比价须要考虑其他因素
事实上,要比油价、比过路费不能单从絶对值来做比较,必须考虑到所得水平、国家拥有资源等其它因素。但是部长先生却不会告诉你,台湾的中山高速公路的过路费从开始通行以来至今未曾调涨过,但是在大马过路费到底已调整了几回,恐怕人民已搞不清楚。
台湾的汽油价格在5月28日每公升已调高到3.60令吉。表面上大马每公升仅2.70令吉较台湾便宜了25%。然而,倘若以所得水平做比较,大马仅有台湾的三份之一不到,如以所得水准作为订定汽油价格做基准,那么咱们的油价岂不应降至每公升1.20令吉才合理?
再者,台湾的是石油浄入口国,而咱们马来西亚可是石油出口国。从进出口的角度来看,大马汽油每公升2.70令吉的价格合不合理,不能光单方面由政府说了算。
人民还须承担高昂汽车关税
除了汽油价格之外,我们的汽车进口关税是东南亚数二数三的。别人油贵但车便宜,但咱们多支付的汽车关税,足够平民百姓多打多少油?我国也是汽车生产国,但是政府却为了保护扶不起的阿斗,让人民共同承担高昂的汽车关税。 试想,在我国支付一台普腾乌伊拉的价钱,在泰国已可以买到本田喜地。这中间的价差最终是流入政府的口袋,还是国产车的朋党供货商赚走了? 经济专家忽略分配问题有
专家振振有辞的说,就长远的角度来看,取消汽油津贴有助于民间企业提升竞争力。说这种话的切入点,除了是从纯理想角度之外,剩下的还稳含着捧大脚的成份。
在中下阶层、打工一族处荷包大缩水、日子愈来愈之际,这种话听来特别刺耳,但是偏偏某些学有专精之士却刻意讨好政府,这种拿人民当垫脚石来向政府示好的举
动真有点不应该,因为他忽略了国家财源增加的分配问题。当然,不排除这种人过去或者曾经是政府无数政策下的受惠者。 讨论国家经济,不能忽略国家天然资源的收益。贵为产油国,并且石油输出是我国最大外汇来源,当国际原油狂飙之际,国油所增加的收益总共有多少?当中有几成是过去卖出的期货?除了当做汽油津贴之外,国油其它收入的去向是否应该向人民公开? 给
予人民汽油津贴,是因为国油所开采的石油是国家的,是人民共同拥有的财富,而政府只是人民委托来代为管理这笔国家财产。试问,若你家里种有榴莲,榴莲季节
到来,回家吃榴莲本来是件美事。但是,如果有一天因为榴莲价格大好,你老豆对你说:“我不能再让你吃免费的榴莲了,不然我的损失会愈来愈大。”听了这些话
你会有何感想?更絶的是,他还会说因为新加坡的表弟要吃榴莲,要比这里还贵上一倍。这席话,或许是年轻人愈来愈不想回家的理由。
郑名烈 | 6月6日 傍晚6点58分 http://www.malaysiakini.com/columns/84098 |