CEFIRO历史重演?

SANTA FE挑战欧洲进口LSUV

市调发现，2000年至今销售27万辆SUV运动休旅车中，有高达九成车主的下一辆车仍然是SUV！问题在于他们愿意屈就于同级换购？或是花上200万元的开支升级至进口车等级的LSUV？

SANTA FE将挑战国产SUV顶级价值观。

直到昨天三阳工业、南阳实业将现代SANTA FE国产化发表，比进口车更丰富优质的配备，却仅仅是先前进口时不到六成的售价，车厂的诚意或许正是这群20馀万国产SUV车主升级的解决方桉。
SANTA FE首创国产SUV先例之优势：
1. LSUV之规格等级
2. 唯一七人座LSUV
3. 液压引擎支架
4. 变频冷气空调系统
5. 后排乘客专属出风口
6. 隐藏式第三排皮质座椅
7. 双前座电动座椅
8. H-MATIC五速手自排变速系统
由上述列举SANTA FE国产化配备规格，可以发现现代不只要打破LSUV之迷思，更尝试提出M型社会下的全新购车思维。就如同发表会主持人谢震武形容，「M型社会两个极端之间的普普大众，他们眼光独到，愿意接受宁可多花一点钱，买到更高附加价值的商品。」SANTA FE的出现，更可以体会此购车思维投射的意象情景。


您是否认同「宁可多花一点钱，买到更高附加价值的商品?」

三阳工业总经理黄光武表示，在此不景气的环境中逆势推出豪华休旅车等级的SANTA FE，化解动不动百万元以上、价格高不可攀的LSUV障碍，除了以精緻车款提升形象与占有率，更是柴油休旅Tucson、轿式Matrix及跨界小休旅 Getz Cross的产品延续，展现重视年轻、休閒、非传统的「现代」品牌印象。

SANTA FE外观线条精緻细密，有别于或方正或粗犷的市售国产SUV。
南阳实业总经理李昌根表示，进口SANTA FE汽油车款售价158万元，国产化后入门售价89万9000元起，配备比进口车更豪华的顶级七人座车型售价112万9000元，比进口车足足便宜了近三成。同时推出2.2升柴油引擎车款，入门售价97万9000元，也提供顶级七人座选择，售价117万9000元。

SANTA FE七人座媲美进口LSUV。
特别是以顶级七人座为例，售价竟然比同样七人座柴油车VOLVO XC90 2.4升Ｄ5车型便宜了一半以上，SANTA FE点名挑战进口LSUV的企图心可见一斑。
毕竟， SANTA FE兼具中大型MPV的空间利用率，在目前可以选择的车型多数是欧美豪华车，如AUDI Q7、VOLVO XC90、CADILLAC SRX或BMW X5，数百万元的预算绝非一般国产车主负担得起。也反应出SANTA FE的售价合理，又具备大多数行车功能需求的行动载具，可说是专为台湾中产阶段家庭规划的聪明选择。

SANTA FE再创柴油引擎+五速手自排之国产车先例。
此外，欧美豪华车总是喜欢秀一下国际上的获奖评价，凑巧的是SANTA FE也是得奖高手。包括获得2007年IIHS美国公路安全保险协会最安全汽车殊荣，AAA美国汽车协会2007年最佳家庭用车，以及美国消费者报导「Consumer Reports」报导，美国汽车市场休旅车再购买意向调查冠军，高达80%的SANTA FE车主愿意再次选购SANTA FE，令人无法忽视这款国产车史上最豪华SUV的上市诞生。

SANTA FE质感令人刮目相看。
这样的感觉与情境，莫非是当年裕隆执意打造最豪华国产车CEFIRO、击退日裔美製CAMRY，并粉碎所有看衰预言的历史重演？让我们拭目以待。

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