雄心壯志 Audi A6 2.8 FSI Quattro四驅更迷人

野心是成功的最大动力，而Audi也因为极度的渴望与强烈企图，让它创下连续13年的销售成长表现，甚至大胆定出2015年将超越双B的远程目标。这个计画能否成功？从此次新款A6 2.8 FSI Quattro愈加成熟的性能演出，让人感受到些许蛛丝马迹。
过去的Audi总让人觉得不够完美，但此次A6 2.8 Quattro已具备与对手一较长短的实力。
在Audi的造车理念中，Quattro四驱的主要诉求在于循迹性及安全，与日系的高性能倾向有着显着差距，因此除非面对极度湿滑（雪地）路面或激烈的运动状态，否则在同一款Audi身上很难体会到前驱与四驱车型之间的差异，甚至前驱款的加速反应还比四驱要快上一些。
基于上述观点，由于先前已试过A6 2.8 FSI，因此一开始对这部Quattro的期待并不高，但随着驾驭时间的拉长并熟悉其特性后，换档更为顺畅、贴切的六速手自排变速箱与娱乐性更高的四驱系统及底盘设定，让人对A6的好感逐渐加深而扭转原本对它的观点。

火候纯熟
别小看它的改变
发动引擎，这具2.8升V6引擎显得温文有礼，起步加速及市区游走的动力反应不愠不火，其宁静细緻的运转品质与恰到好处的高频六缸引擎声响，均符合消费者对高级房车的期待，甚至让人产生一种优越感，这种满足的感受无异于双B。
面对颠簸的市区道路，配备18吋铝圈与245/40跑胎的A6 2.8 FSI Quattro显得有些硬调，但车内并未因路面所带来的冲击力而产生任何震动的噪音，依旧维持极度宁静，这种感觉跟BMW非常接近。
接上快速道路后大脚踩下油门，能量涌现平顺但后劲源源不绝，就一部排气量3.0升以下的高级房车来说，能有如此的速度表现已在水准之上，0∼100km/h加速实测甚至得到7.66秒的佳绩，比前驱快了0.16秒，不过最令人印象深刻的却是变速箱的换档特性与操控表现。

藉由Quattro全时四驱的强大循迹性，让A6 2.8 FSI Quattro的0∼100km/h加速实测仅7.66秒，比前驱还快。
整具变速箱的型号与齿比设定并未有任何改变，但换档过程就如同CVT般温和，除非重踩油门强迫Kick-Down，否则很难察觉变速箱正在换档，而手排模式也带来了更高的娱乐性。
在106线道高速飞奔，A6 2.8 FSI Quattro除了过于安静的车舱之外，驾驭感就如同A4般敏捷且更为稳定，即便是面对大角度的低速弯，带煞车并连续轻按方向盘左侧的退档拨片，最高甚至可排入二档而带来显着的档煞效能，让减速的控制过程非常就手且赋予强大信心。

机舱式的中控檯设计手法与MMI介面，将所有开关与资讯完全集中。
杀弯俐落
扭转对大车的看法
在叙述A6 2.8 FSI Quattro的操控表现之前，还是得先提及这具2.8升V6引擎。由于进气机构加入Audi最新研发的Valvelift气门扬程控制系统，其210匹的最大马力值虽不惊人，但28.6kgm的最大扭力却能够在3000∼5000rpm之间持续供应，且同时兼顾到经济表现，平均油耗每公升汽油可行驶 10.3公里。

这具新引擎的本体重量仅165公斤，可输出210匹最大马力与28.6kgm的峰值扭力。
此外，更因为汽缸体採用铝、硅及微量的铜溷合製作而成，使得本体重量仅165公斤而具备轻量化的特点，因此即便其车重在加入Quattro四驱系统后增加了110公斤，但车身前后配重却反而比前驱款更为均衡，而这也直接反应在动态的操控表现上。
至于Quattro架构方面，Audi纵置引擎车型使用的是美国Torsen製作的四驱系统，前后动力分配仍为50/50。不过此次藉由刚性更高的底盘设定与245/40/18跑胎，带来准确的转向控制反应，亦未因四驱系统的先天缺陷而损及过弯速度及循迹性。
原本在市区有些偏硬的悬吊在面对连续弯道时反而变得极为称职，过弯时的车身侧倾情况极轻且几乎感受不到任何转向不足的情形，且Quattro赋予的高度循迹性甚至让人可以超乎预期的速度过弯，轮胎并牢牢抓住路面让ESP系统完全没有介入的机会，杰出的操控表现让人再次给予肯定。
此次试驾让我们对Audi近期的性格转变有了新的认知。过去的Audi将Quattro全时四驱的诉求设定为安全议题，让车辆面对多种不同属性的道路形态时均保有最高循迹性，且悬吊设定较着重于舒适性的呈现，因此在操控表现上仍带有转向不足的天性。
但这样的特性并无法让Audi占到任何便宜，其产品风格较接近BMW，但驾驭感却像M.Benz，想要两边兼顾的结果反而无法突显自己的产品性格，而从A6 2.8 FSI Quattro的改变让人察觉Audi已找到自己的弱点与破绽。

245/40/18跑胎与更加就手的手自排变速系统，将整体动态表现拉抬至更高境界。
试驾感言－意志坚强的「壁虎」
就我们对Audi的长期观察，该厂自Q7之后的一系列新作除了持续进化的设计风格与科技之外，其底盘设定、动态操控的态度亦有了显着改变，至于是受到哪些因素所影响？
目前虽未有明确答桉，至少可看出Audi已找到产品定位及方向，而这样的属性正好与BMW非常接近，造成的结果就是两家车厂在近期的针锋相对，但这样的态度能否让Audi在2015年真的站上盟主宝座？除了坚强的意志之外，经营团队的策略更是主要关键。