安装汽车音响培训手册

一．音响配件及安装工具认识
1． 工具
螺丝刀 钳子 套筒 扳手 剪刀 胶布 12V试电笔 万用表等。
怎样正确使用工具：
2． 线材
包含电源线、信号线、喇叭线
电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。
信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。
喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。
3． 配件
包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA一分二型接头、杂讯消除器。
4怎样正确使用工具（讲课）
二．汽车音响系统基本常识
1． 音源
包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。
2． 前级信号
强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。
3． 功率放大器
将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。
4． 喇叭
播放声音的器材。从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。
5． 电容
电源辅助的器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F等。小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。
6． 电子分音器
电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。
三．基本电学
1． 欧姆定律
I=U/R R=U/I U=RI
I：电流 R：电阻 U：电压
2． 输出功率：P=U2 /R
3． 电阻串并联计算方法
串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆
并联：两个并联为 R=R1×R2/（R1+R2）
例如：4×4/（4 +4）=16 /8=2欧姆
三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3
例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆
4. 电容器串联或并联计算公式
二个电容串联总电容量 C=C1×C2/（C1+C2）
二个电容并联总电容量 C=C1+C2
四．常用汽车音响数据单位
1．伏特：电压单位（V） 1V=1000μV
2．安培：电流单位（A）
3．欧姆：电阻单位 或负载单位（Ω）
4．分贝：音量单位（db）
5．失真率：以百分比为单位（%）
6．瓦特：输出功率的单位（W）
7．法拉：电容的单位（F）
8．微亨利：电感的单位（mH）
五．常用汽车音响连接端标示对照
R．FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出
R．FRONT SPK­- 右前喇叭负端输出
L．FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出
L．FRONT SPK- 左前喇叭负端输出
R．READ SPK+ 右后喇叭正端输出
R．READ SPK- 右后喇叭负端输出
L．READ SPK+ 左后喇叭正端输出
L．READ SPK- 左后喇叭负端输出
REMOTE：启动线输出，连接扩大机或前级启动端
GND：接地 ，负电
B+ 或 +12V：正电源
MEMORY：记忆电输入或永久电
ACC：+12V 电经Key控制
AUX IN：辅助输入信号连接
FRONT OUT：前声道前级信号输出端
REAR OUT：后声道前级信号输出端
CD IN：CD信号输入
HIGH PASS OUT：高通信号输出端
LOW PASS OUT：低通信号输出端
DIGITAL OUT：数位信号输出端
ANT LEAD：自动天线控制线
VEDIO OUT：影像信号输出
安装汽车音响培训手册（高级）
安装
1．先了解原车系统
1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解（如有没有CD等），前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。
2．了解新加装音响系统
3．线材的选择 、附（电源线计算表）
此计算表适用使有铜制线材且压降不小于0.5伏特之状况。若使用铝或锡质材料，则线材之尺寸应适度加大。电源线尺寸之计算表已将接点的阻抗因素列入考虑。效率较高的扩大机（不小于75%者），可以依照表格上相同线材所对应的线材尺寸再缩小一号（I gauge）。然而在使用较小尺寸的线材时，参赛者须提出合理的证明，以显示其功率扩大机之效率不小于75%。
最小推荐尺寸番号（Gauge）

4．拆装时注意事项
5．主机安装时注意事项
1）安装稳固且予以足够的支持，周边的面板或组件必须与音源器村密合，不可留下间隙或产生噪音。
6．功放安装时注意事项
1）功放及其支架必须坚固的安装，而不能有松脱的可能性，并且必须提供适当的空间，有空气流动。
2）安装功率放大器时，功率放大的固定架应与该空间的体形及外观适当的整合。
7．功放连接时注意事项
1）先接地线，再接电源线。信号线过长时不能绕圈，要对接，因为容易产生扩号干扰（包括电子分音部份）。
8．喇叭安装时注意事项
1).喇叭的安装必须使其不受外力的伤害，喇叭应装在坚表面，或制作良好的喇叭箱上
9．通电前线路检查确认
1）当你完成配线之后，请再次检查电源线、并用万能表测量正负有没有短路再送电，检查电路，如无异常声音，热机十分钟后，用手触摸功率放大器有没有异常温度。
10．功放分音器的设置
二. 超低音
1. 何为超低音?
振动频率在90赫兹以下的声音称为超低音，因为它的波长很长，所以没有方向性。以70HZ 为例波长约等于4米，因为频率、振幅比较大。
2．为什么需要超低音喇叭？
一般车上的喇叭多为五英寸或六英寸半，它的低频响应有限，对于更低的频率只能交给尺寸更大的超低音喇叭才能胜任，因为更低的频率需要更大的冲程；五英寸或六英寸半的喇叭冲程较短，很难获得更低的频率响应，所以加装超低音喇叭可以增加音场宽度，就像一个乐团少了低音吉它或大提琴，声音会变得单调乏味而无充满整个空间。
3．装超低音需要哪些器材？
超低音喇叭的尺寸一般可分为：8寸、10寸、15寸、18寸等，除了喇叭之外你还需要一个功率放大器及电子分音器、功率放大器是用来推动喇叭的而分音器的功能则是划分频率，确认范围。将超低频以上的声音滤除，只有超低频的讯号进入功率放大器去推动喇叭。
1． 超低音喇叭的形式
除了无限障板式的超低音喇叭之外，都有需要装在音箱里面。音箱形式依照特性不同。一般可分为下列几种：
1）.密闭式
这是最容易制作的音箱体积最小承受功率大，失败率很低。
2). 反射式（透气式）
这种类型的音箱体积较大，频率响应较低，音量比较大。
3). 频段式
这种音箱声音输出只有某一频段而已更低或更高的频率切除。
4)．推挽式
这种音箱的效率很高，两个喇叭相位是相反的，体积不大。
5). 自由空间式
这一种不用制作音箱，选择自由空间的喇叭，直接吊在后尾箱顶上。
2． 加装超低音喇叭应注意事项
推动超低音喇叭的功率放大器所消耗的电流很大，所以电源线的线径(蕊)必须加大。如果是装在四门车上，后障板的透气情况影响喇叭功率，喇叭相位的较正会影响整体表现。
5． 低音箱的设计
音箱的容积计算方法
1．正方形及长方形 2．梯形
W×H×D=A （E+D）÷2×W×H=A
平衡式信号传送器
一个高级的音响系统有两个最重要的基本条件，那就是很宽的动态范围，和很低的杂讯，在汽车音响里想的到很宽的动态范围则必须有很低的杂讯，其中包涵音响坏境及电器杂讯必须很低。
在过无去几年中，装配者为了达到这个标，他们开始降低引擎噪音，并使用吸音材料，但是汽车总是会有很多杂音。很幸运的新的科技，将改变这一切。
所有的装配者都知道信号线必须远离电源线，但是电信局的电话结他们则是毫无选择的必须延著高压电线并排走了几百公里，你在电话在中听到60HZ的AC杂讯吗？电信公司是最先发展平衡式的信号线的，即使传送了几公里长都不会引来杂讯。
什么是平衡式的线？
在一个非平衡式的汽车音响系统，每个声道的信号连接都有是由两条线所组成的。（从主机到扩大器）一般的同轴线中心的俗称火线，隔部分则称为地线，而地线部分都与车上铁壳连接，所有车上的配件：如灯，发电机，电子电路都透过铁壳回到电池的负端，此时感应的杂讯会被一起放大，因为非平衡式的扩大机无法辩别讯号及杂音平衡式的线，它有各别的地回路，放大器部份就像差动式放大器，输入信号一个正相反，另一个是反相，而杂讯则是同相位，所以无法通过。简单的说平衡式传送器及接收器，可以消除杂讯及提高动态范围。
基本上它是由三个组件所组成：
1．发射器。
2．平衡式信号线。
3．接收器。
最先进的扩大机则是将接收器放置在内部，如果是旧式的扩大机则须要上述三元件。