法拉利车队于意大利时间星期一正式发表2004年新车-F2004,F2004正好是法拉利有史以来推出的第50款赛车,同时也是征战去年一级方程式大赛的F2003-GA的改进版本,从外形看F2004与他的前身F2003GA没有太大的区别,只是在通风口和尾部的定风翼上有改动,这些变化主要是让新款赛车更能高效的运转,以充分发挥普利斯通轮胎的特性。 最重要的变化是F2004拥有新的发动机,法拉力053 V10发动机运转的好坏将直接影响舒马赫能否第7次获得年度车手冠军。
F2004的底盘是全新的设计,它的重量比F2003-GA更轻。车身、排气管以及车尾部分都重新设计过以增加空气力学的效能。为了要与Bridgestone轮胎有著最完美的搭配,F2004的悬吊系统也进行修改。为了要让引擎及变速箱更小及更轻,因此使用了新的材质来制造。
法拉利首席设计师Rory Byrne在新车发表会上表示F2004的外观在开幕站澳洲GP时将会有著重大的改变。有媒体预测法拉利车队将会研发新的前鼻翼,也可能会以弯曲叶片的设计来取代破风板,除此之外车尾的空气力学设计也会重新进行修改。
Byrne表示:“为了要持续地进步,在2月测试时我们将会针对空气力学方面进行研发。”“在澳洲GP时你们看到的车将会与现在看到的有所不同。”“我们在变速箱的外壳和后方撞击结构都采用了新的材质,因此车的重量将会有所减轻。底盘的结构基本上没有重大的改变,不过为了要产生最佳的空气力学它的外型有所改变。”
法拉利 F2004 技术规格:
车 型:F2004
引 擎:Ferrari Type 053, V10,
汽 缸 体:铝制
排 气 量:2,997㏄
汽门装置:气动式, 40汽门
供油系统:Magneti Marelli数位多点式喷射
点火系统:Magneti Marelli静态电子点火
传动系统:Ferrari纵置变速箱,限滑差速器半自动序列电子控制变速箱,
7前进档+倒档
底 盘:碳纤维与蜂巢状复合式结构
前 悬 吊:独立悬吊, 推杆式扭力弹簧
后 悬 吊:独立悬吊, 推杆式扭力弹簧
煞车系统:碳纤维通风碟式煞车
车 长:4545 mm
车 宽:1796 mm
车 高:959 mm
轴 距:3050 mm
前 轮 距:1470 mm
后 轮 距:1405 mm
车 重:605 kg(含水, 油与车手)
轮 圈:13吋
轮 胎:Bridgestone |