找回密码
 注册

[F1车队资料] 法拉利(Ferrari)车队

[复制链接]
Persephone 发表于 13-1-2008 00:16:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册成为YANBONG会员吧!
时下最热门的资讯、娱乐、贴图等分享都在这里等你发掘哦!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册

×
车队信息
车队老板 蒙特泽莫罗(Montezemolo)
所在国家 意大利
车队经理 托特(Jean Todt)
总设计师 拜尼(Rory Byrne)
总工程师 马蒂内利(Paolo Martinelli)
法拉利
车  手 迈克尔·舒马赫 / 鲁本斯·巴里切罗
Scuderia Marlboro Ferrari
官方网站 http://www.ferrari.it
车队战绩
第一次参赛1950年摩纳哥大奖赛总参赛站数688站
车队总冠军13次车手总冠军13次
获分站杆位169站获分站冠军169站
历史总积分3983.7分
上赛季积分158分
赛车信息


法拉利F2004
尺寸
4545 mm x 1796 mm
总重
605 kg(含水、油与车手)
引擎
法拉利053-V10
马力
860bhp
排量
2.997 cm3
档位
8



法拉利车队成立于1929年,车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队,红色是法拉利车队的标志色。

  成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的,直到上世纪40年代之后,法拉利才脱离阿尔法-罗米欧,成为完全独立的一支赛车队。

  法拉利厂徽"跃马"的司标,其来由有着一段传奇色彩的经历,这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物,而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽。

  上世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年,在奥地利车手劳达的强悍驾车风格的作用下,车队赢得了无数次的胜利,在1979年拿下了年度车队总冠军。但恩佐做梦也没想到,法拉利这次取得的冠军与下一次车队获得冠军的时间竟要相隔20年,1999年F1赛季法拉利车队才又一次夺得冠军。可是恩佐没能亲眼目睹1999年法拉利夺冠的场景,恩佐·法拉利在1988年8月14日病逝于Modena,享年90岁。

  80年代的法拉利车队则是由亚克·维伦纽夫的父亲G·维伦纽夫担任车手。在1982年时,法拉利F1赛车首次引进Turbo引擎,但车队的表现起伏不定。1992年开始,法拉利由让·托德掌管车队以后,车队的表现恢复了正常。1995年赛季以后,法拉利签下了冠军车手迈克尔·舒马赫,车队从此实力大增,1999年取得车队年度冠军。2000年开始,意大利这匹红色烈马腾飞上了车队参加F1锦标赛历史上的颠峰,法拉利车队与车王迈克尔·舒马赫蝉连了2000、2001、2002、 2003年度的车手与车队世界冠军。

  值得一提的是2002赛季在F1大奖赛17站的比赛中,法拉利势如破竹地获得了其中15站的冠军,这次迈克尔·舒马赫是第5次夺得F1锦标赛车手冠军。特别是在2003年度的赛季中,迈克尔·舒马赫更是第6次荣登F1世界冠军的宝座。迈克尔?舒马赫这一辉煌的战绩,不仅让所有F1的车手望冠心叹,而且也为车王迈克尔·舒马赫本人以及充满传奇色彩的法拉利车队,写下了F1历史上最辉煌灿烂的一页。法拉利车队在2004年度车手的阵容依然是迈克尔·舒马赫与甘为“绿叶”始终保持第二的车手鲁本斯·巴里切罗搭档。

[ 本帖最后由 janesim 于 13-1-2008 00:19 编辑 ]
回复

使用道具 举报

 楼主| Persephone 发表于 13-1-2008 00:20:21 | 显示全部楼层

[组图] 更轻更强 法拉利新战车F2004重装上阵

法拉利车队于意大利时间星期一正式发表2004年新车-F2004,F2004正好是法拉利有史以来推出的第50款赛车,同时也是征战去年一级方程式大赛的F2003-GA的改进版本,从外形看F2004与他的前身F2003GA没有太大的区别,只是在通风口和尾部的定风翼上有改动,这些变化主要是让新款赛车更能高效的运转,以充分发挥普利斯通轮胎的特性。  最重要的变化是F2004拥有新的发动机,法拉力053 V10发动机运转的好坏将直接影响舒马赫能否第7次获得年度车手冠军。
  F2004的底盘是全新的设计,它的重量比F2003-GA更轻。车身、排气管以及车尾部分都重新设计过以增加空气力学的效能。为了要与Bridgestone轮胎有著最完美的搭配,F2004的悬吊系统也进行修改。为了要让引擎及变速箱更小及更轻,因此使用了新的材质来制造。
  法拉利首席设计师Rory Byrne在新车发表会上表示F2004的外观在开幕站澳洲GP时将会有著重大的改变。有媒体预测法拉利车队将会研发新的前鼻翼,也可能会以弯曲叶片的设计来取代破风板,除此之外车尾的空气力学设计也会重新进行修改。
  Byrne表示:“为了要持续地进步,在2月测试时我们将会针对空气力学方面进行研发。”“在澳洲GP时你们看到的车将会与现在看到的有所不同。”“我们在变速箱的外壳和后方撞击结构都采用了新的材质,因此车的重量将会有所减轻。底盘的结构基本上没有重大的改变,不过为了要产生最佳的空气力学它的外型有所改变。”





            
  法拉利 F2004 技术规格:
  车  型:F2004
  引  擎:Ferrari Type 053, V10,
  汽 缸 体:铝制
  排 气 量:2,997㏄
  汽门装置:气动式, 40汽门
  供油系统:Magneti Marelli数位多点式喷射
  点火系统:Magneti Marelli静态电子点火
  传动系统:Ferrari纵置变速箱,限滑差速器半自动序列电子控制变速箱,
       7前进档+倒档
  底  盘:碳纤维与蜂巢状复合式结构
  前 悬 吊:独立悬吊, 推杆式扭力弹簧
  后 悬 吊:独立悬吊, 推杆式扭力弹簧
  煞车系统:碳纤维通风碟式煞车
  车  长:4545 mm
  车  宽:1796 mm
  车  高:959 mm
  轴  距:3050 mm
  前 轮 距:1470 mm
  后 轮 距:1405 mm
  车  重:605 kg(含水, 油与车手)
  轮  圈:13吋
  轮  胎:Bridgestone
回复

使用道具 举报

 楼主| Persephone 发表于 13-1-2008 00:21:47 | 显示全部楼层

更轻更强 法拉利新战车F2004重装上阵




            


            



            
刚刚上来YANBONG,但不知从何开始爬贴?欢迎使用 论坛导读功能
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

ADVERTISEMENT

Archiver|手机版|小黑屋|YANBONG

GMT+8, 1-11-2024 10:16

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2024 Discuz! Team.

重要声明:本网站是以即时上载留言的方式运作,本站对所有留言的真实性、完整性及立场等,不负任何法律责任。而一切留言之言论只代表留言者个人意见,并非本网站之立场,用户不应信赖内容,并应自行判断内容之真实性。由于讨论区是受到「即时留言」运作方式所规限,故不能完全监察所有即时留言,若读者发现有留言出现问题,请联络我们。本站有权删除任何留言及拒绝任何人士留言,同时亦有不删除留言的权利。切勿撰写粗言秽语、诽谤、渲染色情暴力或人身攻击的言论,敬请自律。
Proudly hosted by
LinodeDigital Ocean
快速回复 返回顶部 返回列表