凌晨非高峰时段享10%折扣 南北大道宣布3项优惠给车主
<br><img src="http://media1.malaysiakini.com/151/4825bb17e7064d89b9b267e699ec3f7b.gif" alt="plus highway 181108" title="plus highway 181108" width="219" align="left" height="146">从明年1月1日开始，在凌晨12点到早上7点非高峰时段，使用南北大道与南北大道中环公路（Elite）的轻型私家车辆，将可以获得高达10%的折扣！<br><br>南北大道公司（PLUS）今早与工程部联合召开新闻发布会，宣布提供3大优惠配套给上述两条大道的使用者，包括：<br><br>1）轻型私家车辆（一级轿车）在凌晨12点到早上7点的非高峰时段，可以获得10%过路费折扣。此优惠配套长达2年，从2009年1月1日至2010年12月31日实施。<br><br>2）在4大佳节期间，包括开斋节、华人新年、屠妖节及圣诞节期间，从凌晨12点到早上7点的非高峰时段，轻型私家车辆，将再获得额外10%的过路费折扣。<br><br>此优惠只限2009年1月1日到2010年12月31日，由大道公司在这4个佳节期间个别择定的6天时间内实施。<br><br>3）每月至少使用200令吉的大道使用者，将会获得5%的过路费回扣，唯这只限于上述两条大道的使用量。<br><br>此优惠将从2009年1月1日开始落实，并提供给那些在南北大道公司忠诚计划“Plusmiles”下登记的电子交易使用者，包括“一触即通”卡和精明通行卡（Smart Tag）。<br><br><span class="subtitle">根据轿车驶出大道时间计算</span><br><br>南北大道公司董事经理诺丽查（Noorizah Abd Hamid）指出，第二项优惠所提供的10%额外折扣，将根据已经扣除第一项优惠的数目来计算，即从剩余90%过路费再扣除9%。<br><br>她表示，这些优惠将根据轿车驶出大道的时间来计算。这意味着大道使用者只要在凌晨12点后抵达收费站缴付过路费，就会获得优惠，不管他们是在哪一个时间进入大道。<br><br><span class="subtitle">政府不需赔偿或者延长合约</span><br><br><img src="http://media1.malaysiakini.com/151/f232398f7aeb28626bec8476a99f9a70.jpg" alt="plus incentive announcement 181108 launching" title="plus incentive announcement 181108 launching" width="260" align="left" height="167">工程部长莫哈末再因强调，在这项优惠配套下，政府并不需要赔偿大道公司的损失或延长合约来作出补偿，因为南北大道公司正履行其企业社会责任。<br><br>“这项优惠没有涉及政府做出任何赔偿，或延长大道经营合约。”<br><br>莫哈末再因是在今年5月7日宣布，政府将重新检讨国内所有大道的特许经营合约，以探讨降低过路费的可能性。昨日媒体也纷纷报道南北大道公司，将在今日宣布优惠配套详情，以减轻人民的负担。<br><br>不过，南北大道公司今早的宣布却显得“雷声大，雨点小”，因为这些优惠只局限于凌晨非高峰时段，以及频密使用大道的车主。<br><br>如果使用南北大道从大使路收费站出发到南怡保收费站，司机原需要缴付26令吉50仙。但是，在第1项优惠配套下，司机只需缴付23令吉80仙，省下2令吉70仙；至于在第二配套下，司机只需缴付21令吉40仙，省下5令吉10仙。<br><br><span class="subtitle">优惠需获得债券持有人同意</span><br><br><img src="http://media1.malaysiakini.com/151/66da445ce11550be14b7973267971495.jpg" alt="plus incentive announcement 181108 noorizah abd hamid" title="plus incentive announcement 181108 noorizah abd hamid" width="160" align="right" height="228">然而诺丽查（右图）指出，这3大优惠配套必须先获得南北大道公司的债券持有人同意才能生效。不过莫哈末再因安抚说，相信问题不大。<br><br>诺丽查也暂时无法说明这些优惠配套，将如何如何影响南北大道公司的盈利，因为并没有相关的交通流量数据。但是，她相信其数额是“可以控制的”（managable），因为大道公司也将从更高的交通流量获益。<br><br><span class="subtitle">鼓励公众早起延长工作时间</span><br><br>工程部长也高度赞扬南北大道公司的举动，声称这项优惠配套已经创下我国大道公司经营20年来的历史，显示大道经营业者愿给予折扣减轻车主负担。<br><br>他表示，希望这项优惠配套能鼓励公众人士使用南北大道展开长途旅程，发展本地旅游业。<br><br>“这项措施也能鼓励公众人士早起，提早到工作地点，并且工作更长的时间，以提高生产力。”<br><br><span class="subtitle">八大道没有能力降低过路费</span><br><br><img src="http://media1.malaysiakini.com/151/bd7de454db5d6e19e868ac744fd4e409.jpg" alt="plus incentive announcement 181108 mohd zin" title="plus incentive announcement 181108 mohd zin" width="160" align="left" height="171">莫哈末再因（左图）也透露，共有8条大道经营者因为面对现金问题、债务重组、刚刚开始营运、合约在明年结束，以及被接管的问题，而没能力降低过路费。<br><br>这八条大道分别是新班底大道（NPE）、加影环城大道（Lebuhraya Lingkaran
Kajang）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、牙直利走廊大道（Guthrie Corridor
Expressway）、精明隧道、吉隆坡布城大道（Lebuhraya
KL-Putrajaya）、北巴生海峡大道（Shapadu）和新北巴生海峡大道。<br><span class="subtitle"><br>呼吁其他大道效仿提供优惠</span><br><br>至于剩余14家有盈利的大道公司，莫哈末再因坦承，政府不能要求他们降低过路费，否则就必须作出赔偿。他仅能呼吁这些大道公司效仿南北大道公司的做法，履行企业社会责任。<br><br>他指出，如果政府要求降低过路费，却没有缴付赔偿，那么有关大道公司将无法缴清债券的本金和利息，更会严重影响大马股市和债券市场。<br><br>“我们也希望拥有盈利和优良业绩记录的大道经营合约持有者，效仿南北大道公司的这项优惠配套。”<br><br><table style="height: 335px;" width="431" border="1"><tbody><tr><td>私营大道</td><td>开始收取过路费日期</td><td>建造成本（令吉） </td><td>面对的问题</td></tr><tr><td>新班底大道（NPE）</td><td>2004年4月2日 <br></td><td>6亿6000万</td><td>交通流量低，平均每日11万5509车辆</td></tr><tr><td>加影环城公路(Lebuhraya Lingkaran Kajang)</td><td>2004年7月15日</td><td>10亿300万</td><td>交通流量低，平均每日7万9533车辆</td></tr><tr><td>吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）</td><td>2001年10月9日</td><td>12亿4600万</td><td>交通流量低，平均每日14万9579车辆</td></tr><tr><td>牙直利走廊大道（Guthrie Corridor Expressway）</td><td>2005年5月19日</td><td>3亿9000万</td><td>交通流量低，平均每日4万1293车辆</td></tr><tr><td>精明隧道（Smart Tunnel） </td><td>2007年6月14日</td><td>19亿3300万</td><td>刚在2007年开始收费</td></tr><tr><td>吉隆坡布城大道（Lebuhraya KL-Putrajaya)</td><td>2007年1月16日</td><td>12亿5200万</td><td>刚在2007年开始收费</td></tr><tr><td>北巴生海峡大道（Shapadu）</td><td>1985年1月1日</td><td>2000万</td><td>合约将在2009年12月结束</td></tr><tr><td>新北巴生海峡大道</td><td>2002年5月15日</td><td>5亿500万 </td><td>面对财务问题而遭到接管</td></tr></tbody></table>
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