槟二桥最终通过 料2012年5月成型
（槟岛西南区8日讯）槟城第二大桥终于动工啦！预料在未来42个月内完工，如无意外，这座象徵马中合作的大桥可能会在2012年5月成型！尽管如此，槟州首席部长林冠英希望承建大桥海上工程的中港公司，能如期赶在2011年年杪竣成。惟中国港湾工程有限公司却表示，上述工程的竣工时间实为2012年。http://www.kwongwah.com.my/news/2008/11/08/66_1.jpg
孙子宇：将尽速完工
中国港湾（中港）公司总经理孙子宇在记者会上进一步受询及竣工的实际日期时说道，尽管当局希望上述工程能够在槟州人民属意的日期内竣工通车，然而，由于当局仅仅负责大桥下部结构及基础的建造，就此，如果分包商无法配合，那么，大桥将无法在槟州政府预定的2011年启用。
http://www.kwongwah.com.my/news/2008/11/08/66_2.jpg
无论如何，他始终派了定心丸给林首长及人民，指中港将会尽最大的努力来提前完成合约规定的要求，希望大家放心。
他说，该公司能够了解州政府以及业主政府，即第二大桥有限公司特别行动委员会对他们以及上述工程的期盼，不过，他指出，要完成整项计划并使之通车还得胥视其他部分的竣工时间。
“中港在这项计划内仅负责其中的一部分，因此，我们还得胥视分包商工程进展。我们需要多方共同努力才能通车。”
http://www.kwongwah.com.my/news/2008/11/08/66_4.jpg
■ 马中的关系，将随着槟城第二大桥的承建，而显得更为稳固坚贞。右起侯金龙（中国交通建设集团副总裁）、再尼、高文宽、林冠英、吴启金及孙子宇。
孙子宇指出，当局可以感受到槟州政府对于工程的期限所给予的压力，而当局将竭尽所能使工程能够尽早完成。
他是在出席该工程现场办公室及临时码头启用仪式后，向媒体发表上述谈话。也向林首长承诺会竭尽所能，如期甚至提早竣工。
第二大桥工程共分为3个阶段，今天施工的为主桥、引桥的下部结构。另两个阶段则由分包商负责。
受询及第二大桥收费一事，林冠英认为此刻谈论有关问题尚言之过早，“现在连桥都还没看到，就谈收费，似乎太早了一点。”无论如何，林冠英不忘再度承诺，任何决定都会以捍卫人民利益为出发点。
中提供85％融资放款
中国政府将持续提供85％的融资放款，其余的15％则会由大马政府负责筹集。
中国进出口银行贷款部副总经理吴启金，今日上午在位于峇都茅中港公司第二大桥现场办公室及临时码头启用仪式后的记者会上指出，中国方面将根据条款，在这项计划上，提供85％的融资放款，而其余的15％则会由大马政府自行负责筹集。
“无论如何，我们会依据条款与大马方面高度配合，以帮助这项计划顺利及如期完成。”
至于在金融海啸期间乃至承建第二大桥的长达42个月内，中港与二桥有限公司方面，会如何克服及处理财务危机？第二大桥有限公司特别行动委员会主席丹斯里再尼则表示，该公司与中港签署的合约中，包含了调价条款（Variation ofPrice，VOP），此条款可以抵御洋灰、燃油及钢材价格波动给项目带来的风险。
依据VOP进行工程
再尼指出，这是大马政府首个100％完全依据VOP制度进行的工程，纵使首都也有一项计划包含有关条款，但彼此也只协议50％的风险共担及利益共享。
“在这项变更条款下，倘若原料因为市场波动而超出双方确定的基准价格，大马政府将根据变化对承包商做出适当的补偿；反之，要是市场价格下跌的话，希望承包商也能自动降低项目成本。”
另外，当媒体询及第二大桥计划承建期间，会给本地人民制造多少个就业机会时，中港公司总经理孙子宇披露，他不确定实际的空缺数额，但他估计至少会聘用数百名员工。
马友乃德 或承建桥面
槟城第二大桥有限公司（JKSB）特别行动委员会主席丹斯里再尼乐观地认为，马友乃德建筑（UEM Builders）有80％的机率，会接受槟城第二大桥的桥面建筑工程。
他说，马友乃德建筑将在下周内答复是否接受上述工程，他们将负责13亿5000令吉的桥面工程。
询及为何尚有20％不确定因素，再尼笑说，“因为我不能解读他们脑里面在想什么，他们也可能不会接受啊！”
无论如何，他说，若他们拒绝，委员会将采取B或C计划，即授权给予制定的公司或者公开招标。
“但若你问我，我当然不希望有关工程会采取公开招标的方式，因为公开招标将浪费更多时间及金钱。”
首个最大单项贷款 高文宽：马中密切关系
中国驻马商务参赞高文宽表示，槟城第二大桥是中国首个给予外国提供最大的单项贷款，也是最优惠的，同时，也是该国首次贷款给国内生产总值比自己高的国家。
他说，这显示中马友谊的密切关系，而该国中港公司先后在世界各地承建多条大桥，这次承诺使用最先进的技术、最丰富经验的工程师承建槟城第二大桥。
他指出，在2007年10月中国项目部部长与大马第二财长见证8亿美元贷款的签证仪式，是中国对外单项贷款的最大数额的国家。
“第二大桥承建拥有最强大的队伍与丰富经验的工作人员，他们将确保安全承建及拥有一定的素质，而且将如期完成，成为马中经济的合作典范，为马中经济友谊作出贡献。”
他说，第二大桥对大马的经济发展起着重要的意义，将给大马及槟州人民最好的福利，利国利民，造福社会，而大桥的动工，也将增加就业机会，使大马市场更为活跃，具有实践及长远的意义。
高文宽是在中国港湾槟城第二跨海大桥现场办公室暨临时码头启用仪式上，如是指出。
林冠英保证 槟政府全力配合
槟州首席部长林冠英拍胸口保证，州政府在第二大桥的建造方面，必定给予全面的配合与协助，他亦承诺，建筑工程的过程将顺利举行，因为州政府不只要帮助人民，也包括外资商家。
他说，是项计划一旦完成，相信能够带动槟州的经济发展，特别是工业领域，也更能协助州政府，进一步妥善管理州内的交通。
他指出，这座大桥象征着大马政府、槟州政府与中国政府的合作，并相信在完成后，大马政府、槟州政府与中央政府都会感到骄傲。
感谢中国提供优惠
林冠英也对于中国政府在槟城第二大桥计划中，提供8亿美元优惠表示感激，尤其在目前面对金融风暴时，贷款是最大的问题。这项贷款对完成第二大桥计划，也即是马中两国政府合作的重大项目非常有帮助。
另一方面，林冠英也在题字中，题出“龙卧槟江”，即龙代表中国，跨越槟州的海面，而参赞高文宽则题字“凝聚友谊，造福社会”。
第二大桥问答录槟城在未来有两座双塔斜拉桥，这个方案调整将使到槟城第一及第二大桥共同为进一步建立槟城在国内外的城市标志起到重大的作用。
[*]中港具体工作范围提问：中港已获得了22亿马币的合同建造此桥，中港的具体工作范围包括那些？
中港的工程范围是：设计及建造主通航孔桥（475米长的斜拉桥）以及15.9公里长引桥的下部结构和基础。包括：
a. 由3跨斜拉桥组成的整个主通航孔桥，从基础到上部结构。
b. 主通航孔桥范围内的沥青混凝土桥面摊、路牌、路标和相关的道路设施。
c. 主通航孔桥范围内的道路照明、但不包括电缆工程、将由其他承包商提供并安装。
d. 主通航孔桥的导航设施及航标灯系统，包括试验及调试。电缆仅接至配电箱。
e. 主通航孔桥的避雷系统。
f. 引桥下部结构和基础。
g. 供应并建造所有为合理便捷地履行合同所需必要的启动工程、临时工程、道路分流和临时通道。
h. 与本项目其他标段的其他承包商联络，工序衔接和协调。
[*]改新设计降造价提问：中港方面的合同额已经由最初估计的23亿降低至22亿，减少了1亿，请问是怎么做到这点的？
中港对槟城二桥工程的报价自始至终都是稳定的，此次合同价格做了较大的调减，主要基于以下原因：
a. 新设计方案取消了两个观景平台，直接降低了大桥造价；
b. 政府合同规定了VOP和桩基按实计量条款，这两条款原本是槟城第二大桥最不确定的风险因素。在业主确定这两条款后，承包商风险更可控，相应利益也应适当减少。
[*]风险共担利益共享提问：中港与二桥有限公司签署的合同包含了两个变更条款以确保槟城第二大桥能够顺利完成。第一为水泥，燃料及钢材的价格调差条款。第二为桩基按实计量。这两个条款对双方各有什么好处？
a.价格调差（VOP）和桩基按实计量是槟城第二大桥合的两大重要条款。石油、钢铁、粮食去年遭遇全球性大涨，对世界各地经济造成重大影响。当前金融海啸使全球经济面临大幅萎缩的挑战，又将导致资产和市场价大幅下跌。在全球经济一体化大环境下，这种市场大幅变动风险不是任何一家承包商能够独立承担的，政府业主及中港双方本着对槟城第二大桥实事求是，认真负责的态度 ，才能在合同条款中就水泥、燃油及钢材3项重要内容达成VOP的一致竟见。
b. VOP是业主与承包商双方风险共担利益共享机制，双方确定基准价格后，市场波动造成价格上涨，承包商有权获得适当补偿。相反，当市场下跌，业主可根据变化调减承包商合同价格，这是对双方都公平有利条款。
c. 桩基工程是槟城第二大桥中不可预见因素最多的一项工作。为确定合理桩长，中港做了大量测量、钻探、试桩等。这条款有利促进承包商把桩长设计与施工控制在最佳长度，即避免风险，也节省造价。
[*]前期工作进展顺利提问： 从过去一年至今，中港做了那些准备工作？
中港目前开展的前期工作可分为三个方面：a.设计工作：我们完成了设计大纲、初步设计和部分细部设计，同时我们也完成了部分设计专题研究，如：地震场地和地震动系数评估、结构抗震研究、结构耐久度研究、船撞力及防撞研究以及水文与波流力分析等；b.施工前的准备工作：测量、地质堪探和一期试桩工作都已经基本完成；c.临时工程、启动工程：临时码头、临时办公室和疏浚工程在过去一年中均进展顺利。
[*]经济技术均受惠提问：中港将按计划聘请数百中国员工及工程师参与槟城第二大桥的建造，那么本地员工又如何从这大型工程中受惠？是否有技术转让？在施工过程中，中国员工与本地员工的人数比例会是多少呢？
a.槟城第二大桥项目中港的合同范围均为水上大型桩基及混凝土机构工程，无论是管理人员、技术人员还是施工团体，对技术能力和经验都有高标准的要求。刚才告诉大家，本项目工期十分紧张，为在规定时间内完成本工程，中港将组织集团范围内各种优秀的管理和施工人才，这是我们的核心优势所在；
b.然而槟城第二大桥毕竟是在马来西亚槟城施行的大型项目，围绕项目的施行，我们需要当地在原材料供应，服务提供以及当地资源方面大力支持及配合。这不但对当地经济发展有益，也会对当地百姓带来诸多利益。在过去一年准备工作当中，我们已经同当地许多企业有过合作，其中有技术服务，材料供应，服务供应、设施提供，工程分包等多个行业和领域。在设计前期工作中，我们的测量、堪探及各种试验都是与当地的专业技术公司密切合作的。在施工过程中，还有一些当地的专业公司参与工程设计咨询、监理等工作；c.相信通过槟城第二大桥的建设完工，将会对受惠起积极作用；d.目前，在槟城二桥项目总经理部已经有30％员工来自当地，其中有高层技术人员、专业管理人员、中层业务人员及各类服务人员。相信随着槟城第二大桥工程施行逐步展开，会有越来越多优秀的当地员工加入施工团队。
[*]2桥成槟州标志提问：槟城第二大桥新设计方案与原设计方案相比取消了两个观景平台。为何作出这个修改，新设计具有那些美学价值？
a. 两个观景平台被取消主要目的是从节省预算角度考虑的，取消观景平台后为适当考虑槟城第二大桥设计的美观性，根据业主的建议，把海上主桥设计方案也相应调整为双塔斜拉式，与槟城第一大桥桥型类似。
b.吉隆坡有双塔，槟城在未来有两座双塔斜拉桥，这个方案调整将使到槟城第一及第二大桥共同为进一步建立槟城在国内外的城市标志起到重大的作用。
[*]克服挑战信心大提问：槟城第二大桥将是工程史上的奇迹，中港会面对哪些挑战？
a.槟城第二大桥建成后将是东南亚最长的跨海大桥，工程工期非常紧张，只有42个月。为了达到工期的需要，中港需要调集集团范围内的各种资源，其中包括最优秀的桥梁设计团队，上百台施工船舶和机械及具有丰富国际工程管理及建造经验的建设团队。中港可以自豪的说，目前世界上排名前10名的大型跨海桥梁，大部分都是由中港设计建造的。
b. 当然，面对槟城第二大桥这个特大的跨海大桥工程，我们意识到未来几年中将面临各种各样的挑战和困难，但是我们坚信在两国政府高度重视、政府业主大力支持下，我们有信心克服困难，因此希望各政府部门能够给予槟城第二大桥更多关心及帮助。
[*]信守合同按时完工提问：槟城第二大桥项目已经被推迟了一年的时间，怎样保证它不会被再次推迟？新的竣工日期是什么时候？
a. 2007年7月13日中港已签订了总承包合同。一年间因双方存在各种差异而使合同一直未全面生效，迟迟无法正式开工；
b.按薄部长于07年11月开始动工的要求，已经延误了一年；c.政府在这一年内成立了特别委员会，作出了许多重大的决策，并特别成立了槟城大桥有限公司（JKSB）作为政府业主。中港与JKSB在一个月内全面达成一致，最终于2008年10月20日得到了业主颁发的授标函；d.今天是槟城第二大桥项目第一标段根据合同规定开始计算工期的日子，第一标段工期共有42个月，将于2012年5月7日完工。为此我们已经制定了详细的计划；e.我们将信守合同、按计划施工确保工程按时完工。在合同中业主对工期延误有原理的罚款条款。我们从中国到海外施工，最担心的就是工期的延误；工期的延误会导致设备、人员延误退场、从而导致直接经济损失。而在当全球大型水工设备急剧短缺的情况下，工期延误意味着更多机会成本的丧失。这些不仅仅是经济方面的损失。槟城第二大桥项目是中马两国政府间合作的重大项目，我们深切感受到对两国政府、人民、特别是槟城人民的重大意义；f.作为中国大型国的企业、槟城第二大桥项目对我们不仅是一项设计及建造人物，更重要的是两国领导人、政府和广大人民赋予我们的神圣政治使命；g.过去一年虽未正式动工，但我们已经做了大量的准备工作，也就是说我们已经做好正式开工以后全面按工程计划施工的准备。我们相信一定会向槟城百姓作出一份满意的答卷！
[*]临时码头日后用途提问：峇都茅侧已建造了一座临时码头，另外一座即将在峇都加湾建立，请问这些码头使用期多久？工程完毕后又将如何处理？
a. 根据工程实施的需求，我们将在峇都茅及峇都加湾各建立一座临时码头，主要用于提供各种施工设备、机具、材料和人员的运输服务。按合同规定，槟城第二大桥有42个月工期，另外两年合同维修期。在这5年半的合同期内，两座临时码头将专为大桥建设维护提供服务；
b. 项目建成后，我们将与政府业主进一步协商，若政府需要，我们可以折价后以最优惠的价格转让给予业主，作为其他水上运输和船舶的停靠使用；若不需要，我们将拆除，回收并恢复原状。 又多一个大桥！ 人民又不知道被吃了多少钱~~~:yct17
页:
[1]