[F1赛道资料] 马来西亚 雪邦（Sepang）赛道
马来西亚 雪邦赛道http://www.pcauto.com.cn/playcar/racing/0310/pic/2004f1Malaysia.gif
比赛场次首次举办最后举办51999年10月17日2003年03月23日晴天阴天雨天4(80%)0(0%)1(20%)杆位记录创造者创造时间1:35.27M.舒马赫(法拉利)2002年03月16日单圈记录创造者创造时间1:36.41M.舒马赫(法拉利)2003年03月23日比赛总时创造者创造时间1小时32:22.20K.雷克南(迈凯轮车队)2003年03月23日夺冠最多车手首次夺冠最后夺冠M.舒马赫(2)2000年10月22日2001年03月18日夺冠最多车队首次夺冠最后夺冠法拉利(3)1999年10月17日2001年03月18日
[赛道介绍]
在F-1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，Sepang从1999年起成为F-1的新赛站。亚洲原本会新建两个赛站，但是中国站却因故暂缓，然而马来西亚站却没有因经济困难及政治因素而延误。
Sepang赛车场距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费就达1.2亿美金，在1998年11月完工。场方宣称这是座拥有最高级的观众席及高科技的设备的F-1赛车场。数个高速弯角、两条长度800公尺速度可超过300km/h的直线路段，以及几个不错的超车点对车手都是挑战，这个赛道的设计兼顾了车手与观众，直在线的主观众席可容纳30,000人，其他区域则可容纳80,000人，为车队提供了舒适的维修区也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是全世界最好的赛车场。
起跑直线道可达6档303kph，直线路底急减速降至2档85kph通过第1弯道，随之而来的是一个2档70kph的左弯；接着大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290kph；重踩刹车退至2档103kph进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225kph通过，稍放油门以4档174kph通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270kph，然后以4档193kph通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200kph侧向G值2.2的第8弯；随后又是一小段直线，速度可达5档267kph，然后又必须急减速到2档65kph通过很急的第9弯道。加速退出这个弯道之后可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以时速124kph通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256kph。
第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176kph通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114kph通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到路底可达6档290kph，最后以2档106kph通过发夹弯冲向终点。
[过往冠军]
2003 ：莱科宁 [麦克拉伦]
2002 ：拉尔夫·舒马赫 [威廉姆斯]
2001 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利]
2000 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利]
1999 ：艾尔文 [法拉利]
[ 本帖最后由 janesim 于 13-1-2008 01:51 编辑 ] :yct49 感谢分享~ 好酷喔～～ 我爱发拉利～～～～:yct19
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发拉利 那么多次冠军了哦，果然是名车。
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