[F1车队资料] 法拉利（Ferrari）车队
车队信息http://www.pcauto.com.cn/playcar/racing/0402/pic/2004f1ferrarilogo.jpg车队老板 蒙特泽莫罗（Montezemolo）所在国家 意大利车队经理 托特（Jean Todt）总设计师 拜尼（Rory Byrne）总工程师 马蒂内利（Paolo Martinelli） 法拉利车 手 迈克尔·舒马赫 / 鲁本斯·巴里切罗 Scuderia Marlboro Ferrari官方网站 http://www.ferrari.it车队战绩第一次参赛1950年摩纳哥大奖赛总参赛站数688站车队总冠军13次车手总冠军13次获分站杆位169站获分站冠军169站历史总积分3983.7分上赛季积分158分赛车信息http://www.pcauto.com.cn/playcar/racing/0402/pic/2004f1ferrari.jpg
法拉利F2004尺寸4545 mm x 1796 mm总重605 kg（含水、油与车手）引擎法拉利053-V10马力860bhp排量2.997 cm3档位8
法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。
成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。
法拉利厂徽"跃马"的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽。
上世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手劳达的强悍驾车风格的作用下，车队赢得了无数次的胜利，在1979年拿下了年度车队总冠军。但恩佐做梦也没想到，法拉利这次取得的冠军与下一次车队获得冠军的时间竟要相隔20年，1999年F1赛季法拉利车队才又一次夺得冠军。可是恩佐没能亲眼目睹1999年法拉利夺冠的场景，恩佐·法拉利在1988年8月14日病逝于Modena，享年90岁。
80年代的法拉利车队则是由亚克·维伦纽夫的父亲G·维伦纽夫担任车手。在1982年时，法拉利F1赛车首次引进Turbo引擎，但车队的表现起伏不定。1992年开始，法拉利由让·托德掌管车队以后，车队的表现恢复了正常。1995年赛季以后，法拉利签下了冠军车手迈克尔·舒马赫，车队从此实力大增，1999年取得车队年度冠军。2000年开始，意大利这匹红色烈马腾飞上了车队参加F1锦标赛历史上的颠峰，法拉利车队与车王迈克尔·舒马赫蝉连了2000、2001、2002、 2003年度的车手与车队世界冠军。
值得一提的是2002赛季在F1大奖赛17站的比赛中，法拉利势如破竹地获得了其中15站的冠军，这次迈克尔·舒马赫是第5次夺得F1锦标赛车手冠军。特别是在2003年度的赛季中，迈克尔·舒马赫更是第6次荣登F1世界冠军的宝座。迈克尔?舒马赫这一辉煌的战绩，不仅让所有F1的车手望冠心叹，而且也为车王迈克尔·舒马赫本人以及充满传奇色彩的法拉利车队，写下了F1历史上最辉煌灿烂的一页。法拉利车队在2004年度车手的阵容依然是迈克尔·舒马赫与甘为“绿叶”始终保持第二的车手鲁本斯·巴里切罗搭档。
[ 本帖最后由 janesim 于 13-1-2008 00:19 编辑 ]
[组图] 更轻更强 法拉利新战车F2004重装上阵
法拉利车队于意大利时间星期一正式发表2004年新车－F2004，F2004正好是法拉利有史以来推出的第50款赛车，同时也是征战去年一级方程式大赛的F2003-GA的改进版本，从外形看F2004与他的前身F2003GA没有太大的区别，只是在通风口和尾部的定风翼上有改动，这些变化主要是让新款赛车更能高效的运转，以充分发挥普利斯通轮胎的特性。 最重要的变化是F2004拥有新的发动机，法拉力053 V10发动机运转的好坏将直接影响舒马赫能否第7次获得年度车手冠军。F2004的底盘是全新的设计，它的重量比F2003-GA更轻。车身、排气管以及车尾部分都重新设计过以增加空气力学的效能。为了要与Bridgestone轮胎有著最完美的搭配，F2004的悬吊系统也进行修改。为了要让引擎及变速箱更小及更轻，因此使用了新的材质来制造。
http://www.pcauto.com.cn/playcar/racing/0401/pic/040128_f1racing_f2004.gif 法拉利首席设计师Rory Byrne在新车发表会上表示F2004的外观在开幕站澳洲GP时将会有著重大的改变。有媒体预测法拉利车队将会研发新的前鼻翼，也可能会以弯曲叶片的设计来取代破风板，除此之外车尾的空气力学设计也会重新进行修改。
Byrne表示：“为了要持续地进步，在2月测试时我们将会针对空气力学方面进行研发。”“在澳洲GP时你们看到的车将会与现在看到的有所不同。”“我们在变速箱的外壳和后方撞击结构都采用了新的材质，因此车的重量将会有所减轻。底盘的结构基本上没有重大的改变，不过为了要产生最佳的空气力学它的外型有所改变。”
http://www.pcauto.com.cn/playcar/racing/0401/pic/040128_f1racing_f2004.jpg 法拉利 F2004 技术规格：
车 型：F2004
引 擎：Ferrari Type 053, V10,
汽 缸 体：铝制
排 气 量：2,997㏄
汽门装置：气动式, 40汽门
供油系统：Magneti Marelli数位多点式喷射
点火系统：Magneti Marelli静态电子点火
传动系统：Ferrari纵置变速箱，限滑差速器半自动序列电子控制变速箱，
7前进档＋倒档
底 盘：碳纤维与蜂巢状复合式结构
前 悬 吊：独立悬吊, 推杆式扭力弹簧
后 悬 吊：独立悬吊, 推杆式扭力弹簧
煞车系统：碳纤维通风碟式煞车
车 长：4545 mm
车 宽：1796 mm
车 高：959 mm
轴 距：3050 mm
前 轮 距：1470 mm
后 轮 距：1405 mm
车 重：605 kg（含水, 油与车手）
轮 圈：13吋
轮 胎：Bridgestone
更轻更强 法拉利新战车F2004重装上阵
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