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[分享] 极限860马力 法拉利FXX改装套件鉴赏

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kenmaster 发表于 22-9-2008 23:41:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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众所皆知,法拉利的量产跑车领域中,Enzo为个中王者,而在赛车领域中,挂上法拉利骏马厂徽的F1赛车更是所向无敌,从今年再度夺下F1赛事车厂与车手双料冠军可见一斑,而在量产与赛车之间,其实还有一款所谓的“道路版F1”赛车—没错!正是2005年6月问世的FXX超级跑车。
   
    FXX测试动作不间断
   
   仅生产20辆的FXX,虽然可提供多金买家入主,不过门坎更为严苛,入主买家虽然可拥有FXX,但碍于其超猛暴的规格,仅能驾驶FXX于赛道上奔驰,不过可获得法拉利精心设计的原厂驾训课程;会有此特殊的问世目的,主要是希望藉由FXX此研发计划,发展未来的跑车研发动作。   2005年6月于Maranello问世后,FXX在20位车主与法拉利原厂工程团队的参与下,两年内经历了14次个人与团体的测试动作,而在2006年达到了16,500公里的测试里程,2007年更进一步推进至18,500公里;一如当初发表所宣布的般,赛车手职业生涯中曾七度夺下F1车手冠军的MichaelSchumacher,也参与了其中的测试过程,提供于赛道上粹炼相当珍贵的经验与意见,相信对于FXX日后修正与车款研发动作,具有相当的参考价值。
   
    Evoluzione套件增加功力
   
   经历了两年的测试动作后,原厂工程团队分析所获取的信息与数据,认为FXX还有升级的空间,因此重新修正后推出名为〝Evoluzione〞的套件,且因此套件的推出,法拉利也决定再将FXX研发计划往后延至2009年,以更加精确的测试FXX加上Evoluzione套件的耐久性与身手。
   加上Evoluzione套件后的FXX,于其搭载排气量6262c.c.的V12引擎中,榨出了更多的动力输出,最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm,从转速表现足足提升1000rpm可以得知,F1赛道上的经验贡献不少;而为了对应此更强大的动力,与传达最精准与迅速的动力传输,Evoluzione套件将FXX的换文件系统经过重新修正,换文件速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段,而齿轮比也经过重新配置,让860hp的动力更为轻松的延展。
   
   Evoluzione套件的问世,主要目的也是希望FXX能在法拉利原厂的Fiorano测试赛道上,单圈成绩可从原先的1分18秒挺进至1分16秒,能有此成绩,除了动力后盾以外,整体的均衡性更是相当重要;而1分16秒有多快?法拉利最新问世的F430Scuderia此终极轻量化F430跑车,于同样赛道中仅作出了1分25秒的成绩!

   
    除了动力的提升以外,Evoluzione套件也导入由法拉利原厂工程师与GES RacingDivision工程师一同研发的最新版TCS循迹防滑控制系统,提供驾驶高达九种的设定模式,可让驾驶拥有相当充分的设定权力,依照自身喜好与能力设定出最佳与最喜爱的车辆动态,可让此相当残暴的跑车有效控制轮胎摩耗,并藉由相当平顺的介入动作,保持最佳的操控乐趣。
   Evoluzione套件也细部修正了FXX前悬吊的几何结构,搭配着BREMBO煞车卡钳与陶瓷复合材质CCM煞车碟盘,可增加煞车系统的效能至两倍之多;而在空气力学部分,Evoluzione套件重新设计了后方空力套件之后,可增加FXX后方的下压力达25﹪。
   
    FXXEvoluzione同样具备与F1赛车相同的远程监测系统,可以计算机于远程控制车辆上的转向角度与煞车力道,进一步促进测试驾驶与原厂工程师间的互动与沟通,且计划在明年之前,还将于车后方增加两只迷你摄影机,在不破坏空气力学的前提上,增加驾驶后方的视野。

   
    测试活动继续绕着地球跑
   
    FXXEvoluzione计划于2008至2009年之间于全球参加六次的测试计划,两站于北美洲、两站于欧洲、两站于亚洲,而原先的FXX也将一同参与,且比照往年的测试规模,15名车主与随队的原厂电子专家、机械工程师等将提供最高水平的援助,并保持车主最佳的驾驶自由。
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